yoyo unterwegs

Antigua: Nelson’s Dockyard

2012-03-20T19:51:00.002Z

der Mangobaum ist für mich so etwas wie die Linde der Karibik. Der gefällige Baum ist recht häufig anzutreffen und spendet kühlen Schatten. Seit ich hier in der Gegend herumreise hängen Mangos daran. Immer sind diese grün. Noch nie habe ich jemanden die Früchte pflücken sehen und auch reife, heruntergefallene Früchte habe ich noch nirgends gesehen. Die Mangos die man hier in den Läden kaufen kann sind zwei- dreimal so gross wie jene die an den hiesigen Bäumen hängen und kommen in aller Regel aus Venezuela.

der Mangobaum als Schattenspender

Holzsyachten müssen immer wieder neu lackiert und
gestrichen werden

Antigua: English Harbour

2012-03-14T18:06:00.005Z

vor ungefähr einer Woche beschloss ich, dass das Bein nun wieder gesund ist und ich daher weiterreisen kann. Nun bin ich hier in English Harbour und warte auf Post aus der Schweiz. Ich liess hier die Rettungsinsel warten, die Sprayhood reparieren und testete meine wieder zusammengewachsene Wade auf Verlässlichkeit. Ging zu Fuss auf einen fast 100m hohen Hügel!! Und die Wade hielt. Aber der Fuss schwillt jeweils bis am Abend immer noch beträchtlich an.

dies ist die sehr sichere Bucht von English Harbour

und dies ist die sichere Bucht von Falmouth Harbour

links ist Falmouth Harbour und rechts ist English Harbour

und weil diese Buchten so praktisch sind hat sich hier das Empire
festgesetzt und auf alles geschossen was damit nicht einverstanden war

nur zähestes Grünzeug kann sich hier in der Trockenheit halten

Antigua: Jolly Harbour

2012-03-06T17:43:00.004Z

mit einem dick geschwollenen Bein wegen des Muskelfaserrisses in der Wade segelt ich nach Jolly Harbour um da herumzuliegen bis das Bein wieder gesund war. Erst aber humpelte ich zur Apotheke um Pillen zu kaufen und eine Krücke zu mieten. Pillen gab es, eine Krücke nicht. Also weiterhumpeln zum Einkaufen und Interneteln. Wird ja mit jedem Tag etwas besser, kein Problem also. Ansonsten: rumliegen und rumsitzen und lesen und lesen und rumliegen und rumsitzen und...

Die Bilder zeigen Aussichten vom Boot am Ankerplatz

Die Fregattvögel von Barbuda

2012-02-29T14:51:00.000Z

hier soll die “weltweit grösste Kolonie” der Fregattvögel zu Hause sein, meint Salaman unser Guide. Etwa 30’ooo dieser begnadeten Segler leben hier. Fregattvögel leben von Fisch. Sie können aber nicht tauchen sondern schnappen sich fliegende oder springende Fische im Flug. Fällt einer der Vögel ins Wasser ist er verloren, ausser – und unser Guide meint dass das vorkomme – er kriegt Starthilfe von zwei anderen Vögeln. Die würden dann mit ihren Flügeln unter die Flügel des verunglückten Vogels greifen und ihn so aus dem Wasser hebeln. Die Spannweite der Fregattvögel beträgt bis zu 1,8m und die Tiere werden 45-50 Jahre alt. Wir besuchen sie zur Balzzeit, deshalb die roten Bälge an den männlichen Vögeln. Nun ja die Balzzeit dauert sechs Monate. Es ist also gar nicht so einfach sie zu verpassen.

bei einer Population von 30000 Vögeln gibt es einiges an Luftverkehr

das weisse sind natürlich Jungvögel

sie hocken einfach überall

wie Früchte sieht das manchmal aus

Fregattvögel sind begnadete Segler

Erwin Gecko

2012-02-22T20:13:00.001Z

lebt nun schon seit über zwei Monaten auf Yoyo. In Fort de France kam er an Bord und seit ich ich in rausgetan habe lebt er unter den Kockpitauflagen. Als er noch in der Kajüte an der weissen Wand hinter der Kombüse rumkletterte war er hellgrün mit einem weisslichen Einschlag. Nun, da er unter dem Teakholz wohnt, hat er seine Farben auf graubraun mit fast schwarzem Streifenmuster gewechselt. Lange dachte ich, dass er sich wohl von Mücken ernährt und kümmerte mich nicht weiter um sein Wohlergehen. Neulich aber erwischte ich ihn wie er in meine Tasse geschlichen war und an den Resten von meinen Passionsfruchtsaft leckte. Er lebt also wohl doch eher von Nektar und wenn ich mich richtig erinnere habe ich diese Sorte Geckos immer im Umfeld von vielen grossen Blumen gesehen. Passionsfruchtsaft jedenfalls liebt er und riecht ihn auf mindestens drei Meter Distanz, denn als ich kürzlich eine aufgestochene und leere Dose in der Kombüse wegräumen wollte rannte er mir den Arm hoch und versteckte sich auf meiner Schulter. Ich ging ins Kockpit, hielt den Ooberkörper schräg und sofort sprang er runter und huschte unter die Kockpitauflagen. Einen Gecko aussperren zu wollen würde bedeuten dass man sich praktisch hermetisch einigeln müsste, denn mit seinen genialen Füsschen rennt er jedes Material in jeder Neigung, auch überkopf, entlang. Dabei schafft er etwa drei Meter pro Sekunde wenn er voll speedet! Wenn er pro Schrittchen einen Zentimeter vorankommt sind das 300 Schritte pro Sekunde oder ungefähr drei Millisekunden pro Schritt. Dabei saugt sich sein Füsschen fest und muss sich auch wieder ohne Widerstand heben lassen. Wer einen Roboter bauen will, der auf allen glatten Unterlagen einsatztauglich ist, sollte sich die Geckofüsschen ansehen. Da muss die Lösung liegen. Kommt dazu dass die Haltekraft der Füsse ein Vielfaches das Körpergewichts des Tierchens ausmacht.

der Gecko holt sich seinen Sundowner

Barbuda’s endlose Strände

2012-02-04T15:27:00.003Z

Die Strände Barbudas sind fantastisch, schier endlos und kaum genutzt, da die Barbuder ihren Frieden und ihr ruhiges Leben der zerstörerischen Tourismusindustrie vorziehen . Der Sand ist extrem fein und hat, von den vom Wellenschlag gemahlenen Muscheln, einen rosa Schimmer. Barbuada lebt vom Fischfang, dem Lobsterfang und vom Sandexport. Etwa drei teure Hotels, eines davon ein geschlossener Klub, machen das Tourismusangebot aus. Andererseits sind hier auf dem abgebildeten Strandabschnitt 23 Villen geplant. Die Käufer werden ihr blaues Wunder erleben, denn die Mangroven sind voller Moskitos. Kaum sinkt die Sonne hinter den Horizont schlagen die Biester zu. Innerhalb von Sekunden hat man 2 Dutzend Moskitos an Armen und Beinen. Wir waren innerhalb von 2 Minuten in den Gummibooten und flüchteten auf unsere Boote.

die Mittagswolken über dem Strand

feinster Sand soweit das Auge reicht

Strandparty bis zum Sonnenuntergang, von rechts Ian, Jackie,
meine Wenigkeit und Gabi. Horst ist der lange Schatten
mit der Kamera.

5 Minuten vor dem Sturmangriff der Moskitos!

Barbuda: Einklarieren in Codrington

2012-01-29T19:27:00.006Z

erst mal bin ich geschockt. Für den 2 Minuten Trip über die Lagune mit der rasenden Piroge will der Wassertaxifahrer 30us$. Das sei ein gnädiger Preis meint er; der Normaltarif sei 40$. Es bleibt mir nichts anderes übrig als zu zahlen, denn ins Dorf kommt man nur über die Lagune und zum Einklarieren muss ich ins Dorf. Harte Arbeit steht auf dieser Insel nicht hoch im Ansehen. Hier liebt man den Stillstand und die Beschaulichkeit. Die Dame von der Hafenbehörde winkt mich entschlossen ins Büro. Mal wieder was zu tun. Drinnen sitzen noch 2 Damen an ihren Pulten. Die eine spielt mit dem Handy und die andere schläft friedlich auf ihrem Stuhl. Nächste Station ist der Zoll. Ich frage mich durch und finde schliesslich ein handgemaltes Schild das auf das fragliche Gebäude hinweist. Die Dame fordert mich auf den Stuhl reinzutraagen, denn dann könne ich auch sitzen. Fleissig fülle ich das umfangreiche Formular mit den immer wieder gleichen Fragen aus. Die Dame interessiert sich vor allem für meinen Zivilstand. Sie fragt mich schliesslich auch nach meinem Alter und interessiert sich dann nicht mehr so für meinen Zivilstand. Der grösste Teil des Raumes wird von einem Haufen Kartonschachteln eingenommen. Der Haufen ist knapp brusthoch und ich begreife; das ist das Archiv. Wird der Papierstapel auf dem Tisch zu gross packt die Frau den Stapel in eine Schachtel, verschnürt diese und wirft sie auf den Haufen zu den anderen Schachteln. Abtransportiert wird wohl nie. Nach der Prozedur beim Zoll muss ich noch zur Immigration. Hier trägt die zuständige Dame ihr Bébé auf den Armen herum. Einklarieren? Aha Arbeit. Sie ruft die Nachbarin an und die holt das Bébé. Das Kind staunt und brabbelt ungerührt weiter als es übergeben wird. Dann kommt der Ernst der Sache. Ein Formular mit vielen Durchschlägen und so ziemlich den gleichen Fragen wie beim Zoll. Aber eben nicht das gleiche Formular im gleichen Format. Also was ganz anderes. Nach durchstandener Prozedur brauche ich ein Bier und gehe in die Bar am Hafen. Das ist im wesentlichen ein grosser Schuppen mit einem Tresen, einem Billardtisch und ein paar Stühlen der Wand entlang. Ein Rasta hat sich auf ein paar Stühle gelegt und schläft den Schlaf des Gerechten. Ein kleines Mädchen hüpft zur Musik im Schuppen herum und ist der Liebling Aller. Die Bardame sitzt auf dem Tresen und döst. Ein ganz normaler Arbeitstag in Codrington.

eine der Dorfstrassen in Codrington dem einzigen Dorf auf Barbuda
Esel latschen auf der Insel frei herum und einige seien wild und
gehörten niemanden, wird gesagt.

und noch eine der ruhigen Strassen

dem lieben Gott und seinen Predigern gehört auch hier die grösste Hütte

ein Schuljunge wollte unbedingt abgebildet werden

Kitesurfer vor dem Strand

der Strand

Abendstimmung am Strand

Saint Barthlémy

2012-01-28T15:41:00.002Z

ist ein schönes Inselchen mit französischem Flair und wirkt, wie Frankreich aller Orten, an Sonntagen durch und durch provinziell, denn am Sonntag zu arbeiten scheint für Franzosen die allerschlimmste Sünde zu sein. So ist alles zu und der Ort wirkt wie ausgestorben. Die Insel ist fest in der Hand der Weissen. In Gustavia gibt es nur ein paar wenige der bunten Holzhütten der Schwarzen. Es wird fleissig gebaut. Überall werden Villen hochgezogen und auf dem kleinen Flughafen herrscht reges kommen und gehen.

Anse Colombier, Yoyo ist in der Mitte rechts

die Hügel um Anse Colombier

lauter dorniges Gestrüpp und Kakteen

der Hauptort Gustavia von Fort Oskar aus gesehen

die "zwei alten Häuser" von Gustavia

die Insel gehörte während rund hundert Jahren zu Schweden

Gustavia vom alten Leuchtturm aus, hinten links auf dem Hügel
ist Fort Oskar

Ile Fourchue

2012-01-15T18:19:00.002Z

das kleine Inselchen gehört zu St. Barthélemy. Es ist in Privatbesitz und unbewohnt. Früher habe es Ziegen beherbergt. Diese hätten die Insel kahlgefressen und und seien danach verhungert (erscheint das nicht irgendwie menschlich?). Die letzten Tiere habe man dann entfernt und einen Naturpark eingerichtet. Nun erholt sich die Vegetation allmählich wieder vom Ziegenterror.

Wolken wie gemalt! Annäherung an Ile Fourchue

Ile Fourchue: in der Ankerbucht

die Nordseite der Bucht

und die Südseite

Abendstimmung

St. Martin: Abschied ist mal wieder angesagt

2012-01-08T17:25:00.005Z

heute sind erst Chirstine und Ronald Richtung St. Barts weitergefahren. Die beiden werde ich dort vielleicht nochmals treffen bevor sie nach Anguilla segeln. Danach habe ich Regula und Thomas noch schnell beigebracht wie man mit Sextant und dem nautischen Jahrbuch eine Breite bestimmt und wie man mit Uhr und Sextant die Länge bestimmen kann ohne zu zeichnen wenn man die Meridian Passage ungefähr kennt. Regula und Thomas werde ich hoffentlich auf den Azoren wieder sehen. Nach einem letzten Mittagessen bei den beiden verabschiedeten sie sich dann auch. Sie gehen erst zu den BVI’s, dann Puerto Rico und weiter nach Kuba wo sie Besuch erwarten. Ich selber werde am Dienstag zu der kleinen Insel Fourchue segeln und danach über St. Barts nach Barbuda weiterbummeln. Dort sollte ich dann wieder auf Gabi und Horst treffen. So ist das beim Fahrtensegeln immer wieder: man trifft zusammen, verbringt eine gute Zeit miteinander und plötzlich gehen alle in eine andere Richtung auseinander.

Strasse in Marigot

Port Royale in Marigot. In den Restaurants isst man sehr, sehr
gut und preiswerter als im holländischen Teil der Insel

Regula und Thomas ziehen weiter....

St. Maarten: Strandlauf

2012-01-02T21:45:00.002Z

wir gehen zu Fuss dem Strand entlang und gucken uns die Leute und ihr Treiben ein wenig an. Ist sehr interessant. Da tapst ein gut fünfigjähriger Schmerbauch glückselig durch die Brandung ins Meer um sich von einer Welle zurücktragen zu lassen. Purzelnd kommt er auf den Sand zu liegen und krabbelt mit der Unbeholfenheit eines Zweijährigen auf allen Vieren wieder den Strand hoch. Weiter weg sitzen zwei Strandprotzen in bequemen Klappstühlen und verbergen ihr Schmachten nach Anerkennung unter antrainierten Muskeln und hinter maskenhaft herablassend starrenden Gesichtern. Ronalds Begeisterung für Sandstrände könnte grösser sein; ist es aber nicht. Er drapiert sein Tüchlein etwas zu nah am Wasser und setzt sich schicksalsergeben drauf, denn Christine will baden. Die Welle kommt und sie kommt schnell. Ronald schreit, flucht, springt auf, aber zu spät.

der Strand in der Simpson Bay, rechts der Zaun der Startbahn

Badefreuden

zwischendurch hebt mal einer ab

ich sollte wirklich mal abnehmen

St. Maarten: die Startbahn

2012-01-01T20:26:00.003Z

was an anderen Orten der Welt den Behörden Bürgerproteste in zehntausenfacher Ausführung auf den Tisch schneit ist hier eine Gaudi. Die Startbahn des internationalen Fughafens führt an einer Strasse entlang und endet im Westen direkt vor dem gutbesuchten Strand der Maho Baai. Ein buntes Völkergemisch erfreut sich an den 10 –15 Flugbewegungen pro Stunde, denn es herrscht viel Verkehr da der Flughafen der wichtigste Hub der Karibik ist. Die meisten Maschinen sind zwar Inselhüpfer und Lear Jets, diesen zeitgemässen Droschken der Reichen die hier ihre Megayachten stationiert haben, aber es landen und starten auch immer wieder Grossflugzeuge bekannter Fluggesellschaften.

am Ende der Piste liegen Strasse und Strand

ein Kleinflugzeug schwebt ein

wenn ein Grossflugzeug den Schub aufdreht herrscht am Strand
Sandsturm

die Leute sind höflich und begrüssen die Flieger

sehr hoch fliegt der hier nicht

kurz vor dem touch down

St. Maarten: Philipsburg

2011-12-29T16:01:00.004Z

inzwischen sind Christina und Ronald mit ihrer Gipsy 4 ebenfalls in der Simpson Bay Lagune angekommen. Am Stefanstag machen wir uns gemeinsam auf um uns Philipsburg anzugucken. Das Städtchen steht weit oben auf der Hitliste der vielen Kreuzfahrtschiffe. An Spitzentagen sollen bis zu 7 Schiffe an den langen Docks liegen und dann ergiesst sich die Bevölkerung einer Kleinstadt an Land. Zur Zeit herrscht aber eher Flaute. Es liegen nur 3 Kreuzfahrer an den Piers. Philipsburg ist eine einzige Einkaufs- und Vergnügungsmeile. Es soll auf der Insel insgesamt 12 Casinos geben. Es werden momentan vorwiegend Anglosachsen in amerikanischer Ausführung verarbeitet. Wir trudeln durch den Ort und landen schliesslich in einem Restaurant. Letzteres hätte ich besser unterlassen. Der Frass war fürchterlich und mein Magen rebellierte. Qualität ist eben an Kreuzfahrerorten keine Erfordernis: die Kundschaft bleibt ja nur für ein paar Stunden und wenn’s hochkommt Tage. Schon in Gibraltar hatte ich festgestellt, dass man an solchen Orten gerne mit “zoll- und mehwertsteuerfrei” Reklame macht und dass die Preise in Wirklichkeit 20 – 50% höher sind als Andernorts inkl. Zollgebühren und 20% Mehrwertsteuer.

Thomas, Christina, Ronald und Regula

"magere" Beute; nur 3 Kreuzfahrer

auf dem Bild sieht man alles was eine erfolgreiche Destination für
Kreuzfahrer braucht, Sonne, Kulissse, Sandstrand, türkis Wasser
und Casino

die Promenade für ein paar tausend Urlauber

Läden und Stände überall

St. Martin : die Simpson Bay Lagune

2011-12-26T15:01:00.002Z

mit dem Gummiboot mache ich eine Rundfahrt durch einen Teil der riesigen Simpson Bay Lagune. Ich rudere dabei das Boot mit den beiden Riemen um in die Landschaft zu hören und allfällige Tiere und Fische nicht zu verscheuchen. Und überhaupt ist man mit dem Motor für so was viel zu schnell; auch wenn ich eines der langsamsten Beiboot in der ganzen Lagune fahre. Viele nette Leute wollen mir helfen da rudern nur bedeuten kann dass der Motor kaputt ist. Manch einer reagiert leicht konsterniert wenn ich sage dass ich absichtlich rudere.

wer ist denn das

junge Mangroven

das ist auch Frankreich. Überall Wracks

ein schön gelegenes Eigenheim, nicht?

Unterwasseransicht

Tarnung: die Fischchen sind kaum sichtbar

St. Maarten: Weihnachten mit Mücken

2011-12-24T14:22:00.003Z

Man kann hier im Supermarkt an Weihnachten sogar Weinachtsbäume kaufen. Die werden im Kühlcontainer hergeschafft und, ganz wie bei uns, “gefesselt” vor dem Eingang zum Supermarkt verkauft. Nur wirkt das Ganze hier eher komisch. Weihnachten scheint mir hier so fehl am Platz zu sein wie Halloween in der Schweiz. Den Heiligabend verbrachte ich zusammen mit Regula und Thomas im “Lagoonis”. Dort hatte man für uns ein gutes Weihanchtsbuffet mit Fisch, Turkey, Schmorbraten und Steak gekocht und es kam eine ganze Runde gestrandeter Segler zu einem geselligen Abend zusammen.

Thomas, ich und Regula

St. Martin : Marigot

2011-12-21T14:30:00.002Z

St. Martin ist der französische Teil der geteilten Insel. Es ist auch da wo mein Anker liegt und deshalb auch da wo ich einklariert habe, denn die Gebühren sind deutlich niedriger als im holländischen Teil. Da zurzeit die Brücke in Marigot kaputt ist fährt man dennoch von der holländischen Seite in die Lagune rein. Die französische Hälfte wirkt weniger “gestopft” und soviel ist sicher man isst hier um Welten besser als im amerikanisch dominierten holländischen Teil.

Thomas und Regula auf Fort St. Louis

Blick vom Fort nach Norden. Im Hintergrund ist Anguilla

links sieht man die grosse Simpson Bay Lagoon

Martinique zum Zweiten

2011-12-18T15:38:00.008Z

ich sitze in der Kajüte, lese in einem Buch und nippe ab und zu an meinen Rumpunsch. Wie ich wieder einmal vom Buch aufsehe und rumgucke sehe ich einen Gecko die glatte Wand in der Kombüse hoch laufen. Das Boot liegt 200m vom Land entfernt. Aha, höre ich mich sagen; bei mir sind es also Eidechsen. Ich gucke nochmals und sehe das Gleiche. Dann gucke ich das Glas an: es ist noch ziemlich voll. Und es ist der erste Alkohol des Tages. Und es ist nur eine Fingerbreit Rum drin. Horizontal. Also muss der Gecko doch eher echt sein. Ich nehme ein Papier, erwische ihn und lasse ihn auf dem Deck wieder laufen. Es ist schon dunkel. Er verschwindet irgendwohin. Seither habe ich ihn nicht mehr gesehen aber ich vermute er ist immer noch irgendwo auf dem Boot.

Yoyo und fair Isle verlassen Trinidad zusammen. Gabi und Horst
segeln nach Grenada und ich nach Martinique. Später werden wir
uns bestimmt wieder irgendwo treffen.

Mahi-Mahi wartet in Le Marin auf Aline und Yves die zurzeit
in der Schweiz arbeiten um die Bordkasse wieder etwas
aufzufüllen.

Das Wetter ist sehr wechselhaft mit umlaufenden Winden und sogar
Gewittern aus Nordwest. Hier die Seefront von Fort-de-France

in FdF findet am Wochenende eine Regatta mit den traditionellen
Yoles statt Hier der Zieleinlauf der beiden führenden Boote im ersten
und zweiten Lauf.

die Verfolger laufen Kopf an Kopf

das grüne Boot war schlussendlich schneller.

Le Ballet Martiniquais feiert den 65 Geburtstag. Den Hintern
schwenken scheint hier Ballett zu sein.

dazu gehören auch immer die Trommler. Sie üben wöchentlich in
den Strassen von FdF

der Törn von Martinique nach St. Martin ist ausgesprochen flau.
Wenn ich mich richtig erinnere ist das Antigua im Hintergrund

unterwegs fange ich 2 Barrakude einer ist um 60 und einer um
90cm lang.Ich habe sie beide wieder freigelassen da ich nicht weiss
ob und bis zu welcher Grösse man sie essen darf ohne sich mit
Ciguatera zu vergiften.

Trinidad: im Frühtau zu den Affen

2011-12-08T14:10:00.000Z

Heute Vormittag müssen wir den Wagen zurückgeben. Wir stehen deshalb schon um fünf auf und fahren nochmals ins Tucker Valley, denn da sollen am frühen Morgen die Affen zu sehen sein. Wir hören mindestens 2 Gruppen Brüllaffen und sehen 2 Gruppen Kapuzineräffchen. Die Brüllaffen tönen ungefähr wie Schweine am Trog aber um eine Tonlage tiefer. Sie sind sehr weit zu hören. Daneben pfeifen ein Unmenge Vögel in den ulkigsten Tönen. Die Morgendämmerung ist wirklich sehr interessant im Dschungel.

ein Kapuzineräffchen überquert den Fussweg

Bambus in der Morgendämmerung

Trinidad: ein Stück entlang der Nordküste

2011-11-16T19:57:00.001Z

Am Sonntag machen wir mit unserem mobilen Untersatz eine Rundfahrt an der Nordküste Trinidads entlang. Wir besuchen Buchten, Strände, Dschungel und befahren enge, steile Strässchen die fast nur aus Schlaglöchern bestehen.

Badefreuden

die grosse Maracas Bay

Fischer sind gläubige Menschen. Wer zur See fährt wird schnell verstehen warum

Blanchisseuse

Horsts erste Palmenbesteigung. - Gabi und Horst

der Regenwald

Trinidad sight-seeing

2011-10-30T18:49:00.002Z

am letzten Oktoberwochenende mieten Gabi, Horst und ich ein Auto um Diesel und Büchsenfutter anzuschleppen und die Boote für die kommende Saison mit den “Basisstoffen” aufzubunkern. Nach getaner Arbeit nutzen wir das Auto um uns auf Trinidad ein wenig umzusehen. Wir fahren ins Tucker Valley und wandern die Strasse zur alten “Tracking Station”, einem ehemaligen Zielverfolgungsradar für abgefeuerte Raketen, der Amerikaner hoch. Der Weg führt durch Bambuswälder und Dschungel.

Bambuskathedrale

es hat viele Termitenbauten. Die braunen
Adern sind deren gedeckte Wanderwege aus
Dreck

das alte Zielverfolguungsradar der Amerikaner

auf einer Klippe nach Norden blickend

Trinidad: San Fernando

2011-10-28T20:18:00.004+01:00

ein bisschen was möchten wir dann noch auch noch sehen von Trinidad. Yoyo war 5 Monate an Land und ist seit gestern wieder im Wasser. Zeit für eine kleine Verschnaufpause. Gabi, Horst und ich fahren von Port of Spain mit der Fähre, hier Wassertaxi genannt, nach San Fernando der zweitgrössten Stadt Trinidads. Touristen gibt es dort keine und wir sind daher für die Einheimischen kein Thema. San Fernando ist nichts Pittoreskes dafür aber eine überaus quirlige Stadt.

Einkaufsstrasse San Fernando

das ist das Büro einer traditionsbewussten Anwältin

wo früher die Engländer beteten pfeifen
heute die Vögel

das Volk frönt sdeiner liebsten Beschäftigung: einkaufen

eine böse Entdeckung

2011-10-25T17:28:00.002+01:00

die letztlich nur eine Entdeckung war. Die neue Unterwasserfarbe hatte am Ruderblatt einen Riss gekriegt. Da war vor dem neu malen noch kein Riss gewesen. Ich habe die Stelle aufgeschliffen um die Ursache zu finden. Die grosse Hitze hat wohl zu unterschiedlichen Dehnungen am bronzenen Ruderbeschlag und den Ruder aus Kunststoff geführt. Das Ruderblatt wird durch Bolzen im Ruderbeschlag gehalten. Entwarnung also. Mit Epoxy zuspachteln, verschleifen und neu streichen und in einem Jahr wieder kontrollieren. Bleibt alles wie es nun provisorisch “verputzt” ist kann ich es schön verspachteln und vergessen, andernfalls werde ich allen Spachtel wegschleifen und das Ruderblatt zwecks elastischer Verstärkung mit 3 Lagen Glas/Epoxy überziehen und danach neu verspachteln.

eine Tücke der Flossenkieler

2011-10-18T14:43:00.002+01:00

wer einen modernen Flossenkieler aus Kunststoff zum cruisen kaufen will oder einen solchen an Land stellen lässt, sollte ganz genau wissen wie man das Boot auf den Kiel stellen darf. Einige Boote werden mittunter derart ans Festigkeitslimit gebaut, dass man den Kiel nicht achtern, sondern nur vorne und/oder mittig unterlegen darf da sonst dessen Achterkante das Laminat soweit hochdrücken kann, dass es zu Risssen im Rumpflaminat kommen kann. Wer einen Flossenkieler zum cruisen anschaffen möchte sollte sich von der Herstellerwerft besser bestätigen lassen, dass das Boot sein ganzes Gewicht in jedem Fall auf dem Kiel abstützen darf. Die Reparaturen struktueller Schäden sind aufwendig und sehr teuer. Die gezeigten Bilder sind eine willkürliche Themenauswahl.

Ausnahmezustand in Trinidad

2011-10-16T14:43:00.000+01:00

Mitte August hat die Regierung in Trinidad den Ausnahmezustand verhängt um die Kriminalität in den Griff zu kriegen. Die Bandenkriege wurden immer blutiger und als an einem Tag elf Leute umgelegt wurden reichte es. Am Anfang dauerte die Ausgangssperre von 9 abends bis 5 morgens. Seit September ist das Regime nun etwas lockerer und die Sperre dauert von 11 abends bis 4 morgens. Nach Angaben der Regierung haben die Sicherheitskräfte seither fast 4000 Personen, darunter auch Drogenbosse, festgesetzt. Jede Menge Waffen und Drogen im Wert von mehr als 100 Millionen Schweizer Franken wurden beschlagnahmt. Die Einbussen für das Land sind beträchtlich. Der Tourismus auf Tobago ist eingebrochen, das Gastgewerbe leidet und die häusliche Gewalt hat massiv zugenommen, da man sich in krieselnden Ehen nicht mehr so einfach ausweichen kann. Dennoch sollen 80 Prozent der Bevölkerung hinter der Regierung stehen. Das Gefasel der Opposition kommt nicht an. Sie wird, als vormals Regierende Partei, von der Bevölkerung für das Überborden der Kriminalität verantwortlich gemacht wird. Vor ein paar Tagen hat nun die Regierung beschlossen den Ausnahmezustand bis zur Adventszeit zu verlängern. Andere karibische Staaten überlegen sich nun ähnliche Massnahmen, denn die Kriminalität gefährdet nicht nur die Einheimischen sondern auch den Tourismus und der ist die Grundlage für das bisschen Wohlstands in allen diesen Kleinststaaten hier.

Yoyo wird neu angemalt

2011-10-02T15:10:00.003+01:00

nun habe ich mal eine grössere Arbeit an einen Betrieb vergeben. Statt immer alles selber zu machen lasse ich andere für mich arbeiten. Einen anderen muss ich sagen, denn Rawle Walker ist ein Einmannbetrieb. Ich lasse Yoyo neu streichen, da der Gelcoat (Aussenschicht an einem Polyesterboot) nach 33 Jahren allmählich dünn und vor allem porös wirkt. Die Bilder vom fertigen Boot folgen dann später.

Rawle schleift das Boot. Mit ihm zusammen
zu arbeiten macht Spass und man bekommt
erstklassige Arbeit zu vernünftigen Preisen.

der Primer ist aufgebracht

so sieht Yoyo fertig lackiert aus

ich lasse auch die Seiten der Kajüte malen

Unfug mit Treibstoff und (CH) Nichtwahlhilfe

2011-09-26T15:31:00.002+01:00

als hier herkam dachte ich, dass Trinidad Öl exportiert weil hier danach gebohrt wird. Das ist falsch. Trinidad exportiert nicht nur kein Öl sondern es wird welches importiert. Und nicht nur das: es wird von der Regierung auch noch auf 32us$ pro Fass heruntersubventioniert! Als hätte das Land das Geld nicht anderswo nötiger. Nun hat man billigsten Diesel und Benzin und benötigt für 40km Strecke mit dem Auto zwei bis drei Stunden, denn die oft miesen Strassen sind hoffnungslos verstopft. Der Diesel kostet pro Liter um die 20 Rappen und ist damit so billig, dass er, obwohl es natürlich verboten ist, durch umgebaute “Fischerboote” von 20 bis 30m Länge illegal nach Venezuela und anderen umliegenden Ländern exportiert wird. Was mir innerhalb von einer Woche auffiel wurde nun auch durch den Energieminister festgestellt: der Diesel wird in Millionen Litern illegal exportiert. Die Regierung spricht von einem Schaden von 1,5 Milliarden TT$ (ca. 225 Millionen CHF) pro Jahr! Auf Trinidad und Tobago leben gerade mal 1,3 Millionen Menschen. Nun müssen alle Fischerboote vorgeführt und neu abgenommen werden um sicherzustellen dass die Stauräume für die Fische nicht in Tanks umgebaut worden sind. Die vorherige Regierung schien das Treiben nicht gestört zu haben. Ähnlich der amerikanischen Republikaner oder deren Klon, der schweizerischen SVP, produzierten die vor allem viel Geschwafel, böses Blut und Filz und schoben das Geld am liebsten Jenen zu die davon eh schon genug haben.

Trinidad: die Ausweisung

2011-08-22T14:21:00.020+01:00

eine Woche vor Ablauf meines Visums ging ich zur Immigration um einen Termin für dessen Verlängerung zu beantragen. Man kann nicht einfach hingehen und um Verlängerung bitten. Eine Woche Vorlaufzeit sollte man schon berücksichtigen. Zudem braucht man eine schriftliche Begründung warum man länger bleiben möchte. Diese stellt die Werft aus wenn man wegen anstehenden Arbeiten bleiben möchte. Ich ging also frohen Mutes in die Höhle des Löwen da ich vorher alles abgecheckt hatte. “Sie sind seit zwei Monaten illegal im Land” war die Antwort von seiten des Löwen und: “sie müssen das Land noch heute verlassen, egal wie”. Es blieb mir nichts anderes übrig; ich musste sofort ein Schreiben der Werft verlangen das um Erlaubnis für Wiedereinreise bittet und auf dem Reisebüro ein Ticket für einen Flug nach Grenada am gleichen Tag kaufen. Am Abend flog ich dann nach Grenada und verbrachte die Nacht, ein Buch lesend, auf dem Flughafen. Am anderen Morgen flog ich mit dem ersten Flugzeug wieder zurück nach Trinidad wurde diesmal am Flughafen korrekt informiert und begab mich dann zur Immigration am Hafen um nach langem hin und her einen neuen 3 Monate Aufenthalt gestempelt zu kriegen. Das Problem war, dass ich bei meiner Rückreise aus Europa am Flughafen falsch abgefertigt und nicht darauf hingewiesen wurde dass ich nur am Hafen wieder einen gültigen Einreisestempel kriegen konnte. Trotz all des Theaters muss ich sagen dass die Beamten immer freundlich und korrekt blieben. Man darf sich gar nicht vorstellen wie es einem Schwarzen bei den Schweizer Einreisebehörden ergangen wäre!

dieser Keilriemen der Kühlwasserpumpe funktionierte noch

im WC Raum habe ich das Waschbecken durch
Tablare ersetzt

die neuen Relingsdrähte sind stärker
und haben keine PVC Umantelung mehr damit
ich deren Zustand jederzeit ersehen kann

beim Ketteneinlauf habe ich die Leitbleche
abgerundet damit das Tau nicht scheuern kann

Trinidad: Boostarbeiten

2011-08-02T18:42:00.003+01:00

damit nicht alle denken ich liege hier nur herum und mache ab und zu faule Sprüche habe ich nun mal ein paar Bilder der Bootsarbeiten angefügt. Nebst dem bisschen Arbeit bin ich natürlich faul herumgelegen und habe seit Juli wohl an die 20 Bücher gelesen. Das hat aber auch noch andere Gründe. Dazu äussere ich dann später noch.

in die leidige Kabeldurchführung im Deck habe ich mit
flüssigem Ploysulfat ein Stück Rohr eingegossen und hoffe dass sie
nun dicht bleibt (es kommt noch ein Haube drauf)

die Verstärkung der Maststütze mit Konsole ist nun fertig.
Mahagoni ist hier ein einheimisches Holz. Ein Brett von 180cm
Länge,15cm Breit und 2,5cm Dicke kostete mich 30 Franken

Paddel und Pinne habe ich neu lackiert

Trinidad: die "Dienstleisterinnen"

2011-07-15T21:47:00.000+01:00

Trinidad macht auf mich einen eher zwiespältigen Eindruck. Schon am ersten Abend als hier ankam erhielt ich Besuch von einer Dame die sich als Putzfrau vorstellte und bald darauf alle möglichen “Service” anbot, inkl. “ a nice blow job, you know” wie sie sich ausdrückte. Bei einem Engländer aus London ging es noch schneller. Er kam mit dem Flugzeug von Europa zurück, nahm ein Taxi zum Boot und bevor er noch sein Gepäck aus dem Taxi ausgeladen hatte wollte schon eine Dame mit ihm das Vorschiff teilen. Kaum ein Typ mit dem man zu tun hat der nicht nebenher noch fragt ob man nicht auch noch ein “girlfriend” benötigen würde.

Neben der Werft liegen auch die Versorger der Oelplattformen

ein Gewitter zieht auf über der Bucht

Tropenschauer sind oft sehr intensiv

Trinidad: auf der Werft I

2011-07-07T20:32:00.020+01:00

als ich hier ankam passierte was nie passieren dürfte: ich fiel vom Boot und in den Bach. Beim Auffischen der Mooringboje lehnte ich mich aussenbords und zack lag ich im Wasser. Du heilige Scheisse! In dieses Dreckwasser hier! Und überhaupt und warum!? Es war schnell klar. Ein Relingsdraht war gebrochen. Zum Glück stand das Boot still. Ich kam mit einer blutigen Zehe davon.

der rostfreie Draht ist glatt durchgerostet

ncoh keine 5 Jahre alt! Nur die Gummibeschichtung im
Inneren verhinderte noch den Wassereinbruch

zu meiner eigenen Erinnerung, Ersatzwanten, die Schutzhülle
für die Genua, das Ladegerät und das Landkabel befinden
sich nun beim Wassertank im Vorschiff.

zu Besuch in Deutschland und Schweiz

2011-07-03T20:03:00.006+01:00

die Überfahrt von Grenada nach Trinidad verläuft glatt aber leider im zweiten Abschnitt mit Motor wegen Flaute. In Chaguaramas stelle ich Yoyo an Land und fliege nach Europa um die Familie, deren Freunde, einige meiner ehemaligen Arbeitskollegen und natürlich Anette und Peter zu besuchen.

Teilansicht vom Dorf Letzlingen

Birkenwäldchen

Kiefernwald

trockene Magerwiesen

es ist eindeutig Sommer

es ist eine schöne Landschaft

früher wurde die Kiefern zur Harzgewinnung
so angeschnitten

Mutter und Sohn schiessen aufeinander

nach der Wanderung das Schläfchen

in Solothurn sind die Beeren reif und ich habe sie gerade noch
vor dem Wetterumschwung pflücken können.

Grenada: Sauteurs

2011-06-22T18:35:00.003+01:00

der Minibus fährt mit gewohnt flottem Tempo, also mit Vollgas, Richtung Norden. Auf dem Minibus vor uns steht mit grossen Buchstaben aufs Heck geschrieben: “we drive by faith, not by sight” (wir fahren auf gut Glück, nicht nach Sicht). Der Bus ist nach Sauteurs unterwegs, das bei der Eroberung der Karibik durch die Europäer zu einiger Berühmtheit gelangte. Hier besiegten die Franzosen die Kariben. Als diese sahen dass sie die Schlacht verlieren würden sprangen sie von den überaus hohen Klippen in Tod um nicht als Sklaven für die Franzosen arbeiten zu müssen.

dir weite Bucht von Sauteurs

links im Bild die Klippen von denen die Eingeborenen sprangen

Blick von eben dieser Klippe runter

die Hauptstrasse während der Mittagszeit

Am Nachmittag fahre ich mit dem Minibus weiter die Ostküste runter und zurück nach St. Georges. Der Minibus fährt fast im Schritttempo. Was ist los? Ist er kaputt? Nein, er fährt langsam weil die Schule für die kleineren Kinder um halb drei aus ist und er nicht vorher beim Schulhaus sein will, denn es fahren sehr viele Schüler mit dem Bus zur Schule weil die Schulhäuser weit auseinander liegen und die Wege daher lang sind. Unterwegs steigt ein Mädchen mit einem schweren Sack zu. Sie bringt Muskatnüsse zur Sammelstelle. An der Strasse hocken immer wieder Menschen im Schatten unter den Bäumen und schauen in den Tag um zu sehen wie die Zeit vergeht. Im Radio wechseln sich Musik mit viel Werbung ab. Dann höre ich einen Werbespot der Socialist Party: erst wird über den Zustand der Politik referiert, dann wird den Leuten vorgeschlagen was sie dagegen machen können: “ sit down, lay back, take a look around and WAIT. The system WILL come down”! ( setz dich hin, lehn dich zurück, schau um dich und WARTE – das System WIRD zusammenbrechen). Das nenne ich ein amüsantes Kundenprofil! Und wahr ist die Aussage obendrein auch noch.

Grenada: Grand Etang

2011-06-17T18:32:00.002+01:00

es ist regnerisch in den Bergen im Inneren der Insel. Wie so häufig. Ich mache einen Ausflug zum Grand Etang, einem Kratersee um den ein sumpfiger Pfad durch den Dschungel führt und der langsam aber sicher verkrautet. Eine Gruppe Kapuzineraffen soll hier leben. Ich höre zwar ein paar affige Schreie in den Bäumen; sehe aber keine Affen. Gabi und Horst, die diesen Ausflug später machen, haben da mehr Glück gehabt.

ein wolkenverhangener Tag am Grand Etang

der Kratersee verkrautet

Stauden und Unterholz

bald sieht man ihn von dieser Seite her gar nicht mehr

Grenada: die Handfischer von Goyave

2011-06-15T20:41:00.002+01:00

in Goyave wird noch mehrmals pro Woche ein grosses Fischnetz parallel zum Strand ausgelegt und dann mit vereinten Kräften an den “Zugseilen” (wie die richtig heissen weiss ich nicht) von Hand auf den Strand gezogen. Wir sind glücklicherweise an einem solchen Tag hier und können dem Geschehen zuschauen.

vom Strand aus wird das Netz mit vielen Helfern an Land gezogen

das Netz ist hunderte Meter lang. Von den Booten taucht immer mal wieder
einer ab um den Boden des Netzes über Hindernisse hinwegzuheben.

die mittleren Teams ziehen den Boden des Netzes heran

für die Fische wird es langsam eng

die Falle ist zu. Der Boden des Netzes wird an Land gebracht

die Fische schlagen wild um sich. Dies hier ist ein magerer Fang.
Es hatte ca. nur ein Dutzend kleinere Thunfische in dem Netz.

Grenada: die Muskatnuss

2011-06-05T19:13:00.003+01:00

der Minibus tankt in Mitten in Goyave. Nach Goyave wollen wir hin um uns die Muskatnussverarbeitung anzusehen und steigen deshalb aus. Der Fahrer zeigt auf ein Gebäude, das ich spontan als Ruine einsgeschätzt hatte. Das sei die “Nutmeg Station” erklärt er. Es regnet. Wir warten bis er etwas nachlässt uns huschen dann über die Strasse zum Eingang dieser “Nutmeg Station” denn die machen hier Führungen gegen ein kleines Entgelt. Je nachdem ob man vor oder nach einem Hurrikan messe sei Grenada der Welt zweit- oder drittgrösster Hersteller von Muskatnüssen wird uns erklärt. Wie die Nüsse verarbeitet werden erkläre ich anhand der Bilder.

so sieht eine Muskatnuss aus. Aus der Schale wird
Gelee gemacht und die rote Haut wird für Salben verwendetals
oder kommt als scharfes Gewürz auf den Tisch

der Bauer bringt seine Nüsse in die Sammelstelle wo sie erlesen und
gewogen werden. Danach gehen die Nüsse an eine der "Nutmeg Station" wo sie
auf solchen Hurden getrocknet und danach weiterverarbeitet werden

für die erste Qualitätskontrolle werden die Nüsse ins
Wasser geschüttet. Die guten Nüsse haben viel Öl und
sinken die leichteren Nüsse sind weniger wert. Diese
werden in der Regel gemahlen und als Muskatpulver verkauft.

die zweite Qualitätskontrolle ist das Kalibrieren. Die grössten Nüsse
sind am meisten wert (ist wie bei den Managern). Die Säcke hier müssen
nur noch vernäht werden. Jeder Sack wiegt 65kg

hier werden die Jutesäcke beschriftet. Die ganze Produktion
wird von Hand gemacht

Grenada produziert auch Kakao, Zimt, Lorbeer und vieles mehr.

auf diesen Hurden werden Kakaobohnen getrocknet. Kommt ein in Regenguss
werden die Hurden unters Haus gerollt.

der Bach gleich hinter der Fabrik

Grenada: St. Georges

2011-05-31T19:15:00.003+01:00

von Carriacou segle und motore ich bei regnerischem Wetter in die Woburn Bay im Süden von Grenada und ankere hinter Hog Island in ruhigen Wasser. Hier weht immer ein kleine Brise und bringt einen kühlen Luftzug durchs Schiff. Am Ufer gegenüber befindet sich die Whisper Cove Marina mit Restaurant und WiFi. 300m hinter dem Restaurant windet sich die Strasse den Hang entlang nach St. Georges. In der kleinen, quirligen Hauptstatt Grenadas ist täglich Markt. Die ersten paar Tage verbringe ich noch zusammen mit Aline und Yves aber schon bald brechen die beiden nach Norden auf, denn sie wollen Mahi-Mahi über Sommer in der “Baie des Cyclones” in der Bucht von Le Marin auf Martinique lassen wo Daniel, ebenfalls ein Schweizer, während der Hurrikansaison auf das Boot aufpassen wird. Mit dem Minibus mache ich mehrere Besuche in St. Georges zum Einkaufen und rumgucken.

düsteres Wetter bei der Überfahrt

Stadt in den Hügeln: St. Georges

St. Georgbes liegt an einer gut geschützten Bucht

hier sieht man Carenage Bay, die andere Seite der grossen Bucht

eine der Ruinen auf dem Fort St. Georges

Englands ehemals weitreichenden Argumente

viele der Fähren in der Karibik haben früher in Norwegen gedient

eine alte 3-Mast Bark im Hafen von St. Georges

die alten Gebäude waren zumeist Backsteinbauten. Die Grossegler
fuhren mit diese Steine als Ballast von Europa nach Grenada
um hier Ladung für Europa aufzunehmen

Grenada: Tyrell Bay auf Carriacou

2011-05-10T16:07:00.010+01:00

wir habe die Boote in der Tyrell Bay geankert und machen einen Landausflug. Wir, das sind Aline, Yves und ich. Mit dem Minibus fahren wir zum “National Park” der sich als Hof mit Ziegen, Schafen, ein paar mächtigen Bäumen, der Ruine des alten Spitals das mal als Unterschlupf für die Aufständischen diente und einem ausgemergelten Rastafari entpuppt. Der Rastafari erzählt die Geschichte der abfallübersäten Ruine und ein freundlicher Familienvater aus Grenada pflückt uns ein paar Sapodillas von einem der Bäume. Unsere Begeisterung hält sich in engen Grenzen und da der Tag noch jung beschlieesen wir zu Fuss an die Nordostküste nach Winward zu wandern. Es ist ja auch bloss ca. 7km weit. Die Hitze drückt aber die Wanderung durch die waldigen Hänge ist wunderschön. Es hat kaum Verkehr und wir sind auch nicht die einzigen die zu Fuss gehen. Für etliche Einheimische sind wohl auch die günstigen Minibus zu teuer. Die Gegend ist ärmlich, die Hütten sehr einfach und der Grad an Selbstversorgung scheint sehr hoch zu sein. Ab und zu sieht man aber auch die Villen reicher Amis oder Europäer. Der Bootsbau, für den Winward so berühmt geworden ist, liegt darnieder und viel mehr als Unrat am Strand scheint nicht übriggeblieben zu sein.

bewachen den nördlichen Eingang zur Tyrell Bay: the two sisters; sie scheinen
vor allem bei den Vögeln beliebt zu sein.

das ist die schöne Südhuk der Tyrell Bay.

Aussicht von der Veranda des Carriacou Yacht Clubs über die Tyrell Bay

der Nordosten von Carriacou. Generell sind die Ostküsten der Antillen
weniger touristisch, das heisst ärmlicher aber oft auch authentischer
und schöner als die Westküsten am karibischen Meer wo das Wasser
wärmer ist und die Wellen nur klein sind.

die Aussicht von den Hügeln Richtung Osten. Die Inseln im Hintergrund
sind: links Petite St. Vincent und rechts Petite Martinique

eine der vielen Hütten in Winward

Sicht auf einen Mangrovensumpf bei Winward

Grenada: Hillsborough auf Carriacou

2011-05-10T15:53:00.001+01:00

von Petite Martinique bis Hillsborough auf Carriacou sind es nur ein paar Meilen. Gemächliches segeln bei wenig Wind. Obwohl Mahi-Mahi eine halbe Stunde nach mir startet ist sie vor mir am Ziel. Das hat damit zu tun dass das Boot grösser ist als Yoyo und einfach sehr gut segelt aber auch damit dass Yoyo’s Unterwasserschiff mit Algen und Muscheln überwachsen ist. Nach Hillsborough segeln wir um den Behörden von Grenada unsere Aufwartung zu machen, denn die mögen es nun mal nicht wenn man ohne ihr Wissen in ihrem Land herumstreicht.

eine der Strassen in Hillsborough

irgendetwas blüht immer

an den Strassenborden hat's Eidechsen

einer der Friedhöfe in Hillsborough

die Hillsborough Bay

lange hab ich's gesucht und auf Carriacou
endlich gefunden

Grenada: Petite Martinique

2011-05-06T18:56:00.004+01:00

Yoyo und Mahi-Mahi haben aus St. Vincent und Grenadines ausklariert und segeln gemeinsam die paar Meilen bis Petite Martinique. Das kleine Inselchen gehört bereits zu Grenada. Petite Martinique lebte bis vor kurzem vom Schiffsbau und von der Schiffahrt (und dem Schmuggel). Viele Männer von hier heuern auch heute noch auf Frachtern an. Der Schiffsbau am Strand hat aber merklich “nachgelassen”. Wir schlendern durch das verschlafene Dorf und machen abends beim Pub halt. Auf der Strasse davor spielen die Jungen vom Dorf ein abgewandeltes Cricket denn hier steht eine Strassenlaterne. Alles geht hier seinen gemütlichen Gang und wir sehen keinen einzigen weiteren Touristen.

Mahi-Mahi setzt zum Überholen an. Das Boot, eine Yamaha 33
segelt sehr gut

Yoyo (links) und Mahi-Mahi (rechts) vor Anker bei Petite Martinique.
Im Hintergrund sieht man Union Island

Blick von Pub aus Richtung See

Abendstimmung auf Petite Martinique. Im Hintergrund sieht man Carriacou

Blick zur Insel vom Ankerplatz aus am Morgen

Weide: ein paar Büsche, ein paar Schafe, ein paar Gräber aber kaum Gras

noch ist Trockenzeit

Bootsbau wird im Freien am Strand betrieben

Aline und Yves kommen pünktlich zum Sundowner

St. Vincent und Grenadines: Union Island und die Tobago Cays

2011-04-30T16:27:00.002+01:00

faulenzen, baden, schnorcheln (ich halte nur die Kamera ins Wasser) und “internetteln” sind das Programm auf Union Island und den Tobago Cays. Gabi und Horst stossen auch wieder dazu und helfen beim Baden und beim Essen. Ich hatte auf dem Weg von Union Island zu den Tobago Cays einen 80 cm langen Barrakuda erwischt und Aline macht uns daraus ein feines Nachtessen.

Marktstand auf Union Island

Aline und Yves erledigen Computerpost

in den Tobago Cays

Korallen und ein paar Fischchen in den Tobago Cays

ein Spassvogel hat sein Gummiboot zur Santa Maria umgebaut

mein Ankerplatz auf Union Island

wo es am Tag schön ist da ist es auch nachts schön. Vollmond auf
Union Island. Im Hintergrund ist Petite St. Vincent zu sehen.

St. Vincent & Grenadines: Mayreau

2011-04-25T16:27:00.003+01:00

Yoyo und Mahi-Mahi segeln gemeinsam nach Mayreau. In der Salt Whistle Bay gehen wir vor Anker und erwandern uns danach das hübsche Inselchen.

die Salt Whistle Bay

links der Atlantik, rechts die karibische See
dazwischen: ein kleine Landzunge

Aline und Yves auf Mayreau

Ausschnitt einer Strandansicht in der Salt Whistle Bay

Blick in die kleine Kirche auf Mayreau

da liegt man doch schön. Friedhofgärtner sind die Schafe

Blick von der Kirche nach Osten links im Bild sind die Tobago Cays

der Blick nach Süden zeigt Union Island

St. Vincent & Grenadines: La Soufrière

2011-04-16T20:59:00.003+01:00

wir sind mit dem Minibus an der Ostküste von St. Vincent Richtung Norden unterwegs. Und das mit dem hier üblichen Tempo. Zwar fährt uns heute nicht Fatman aber sein drahtiger Kollege will ums verrecken den Streckenrekord brechen. La Soufrière, der höchste Vulkan der Insel ist unser Ziel. Dazu sind wir zu einer Zeit aufgestanden zur der selbst Hunde noch über ihre eigenen Füsse stolpern. Mit der frühen Fähre rauschten wir nach Kingstown um Dwight zu treffen den wir für den Tag zu einem vernünftigen Preis als Führer verpflichtet hatten. Es wird wenig geredet im Bus aber viel gehofft, vielleicht insgeheim sogar ein bisschen gebetet. Wie wir zum Abzweiger kommen, an dem wir den Bus wechseln müssen sehen wir diesen gerade noch abfahren. Unser Fahrer gibt noch einmal alles, überholt, setzt sich vor den anderen Bus und bremst ihn aus. Wir können direkt umsteigen. Dwight kommt bald mit dem neuen Beifahrer ins Gespräch. Nach 10 Minuten ist ausgemacht dass der Bus uns gleich für den ganzen Tag zur Verfügung steht, dass wir bei der Schwester des Beifahrers gegen ein Entgelt zu Mittag essen können und danach im “Salt Water Pond” baden gehen. Zudem kommt der Beifahrer als zusätzlicher Führer mit. Unsere beiden Führer feiern die treffliche Fügung mit einem schönen Joint und die ganze Bande stapft alsbald schnaufend und vor allem schwitzend auf den Soufrière. Der Rundblick auf dem Vulkan ist phänomenal, das Essen bei der Schwester vorzüglich, der Salt Water Pond eine Wohltat und mit nur wenig rasen erreichen wir die letzte Fähre gerade noch.
Blick über den Dschungel
Blick aus dem Dschungel

oberhalb des Dschungels wachsen nur noch Farnbäume

Blick in den Nebenkrater vom Soufrière. Der Soufrière brach 1979
zum letzten Mal aus. Zurzeit sei er friedlich, heisst es.

der Krater mit dem verschliessenden Pfropfen. Dwight meint dieser
würde jedes Jahr ein wenig höher

Blick vom 1000m hohen Vulkan nach Osten Richtung Atlantik

man sollte den Aufstieg bei einigernassen trockenen Wetter machen.
Dieser Wasserlauf wird bei starkem Regen unpassierbar

Bananenplantagen sind arbeitsintensiv

der Garten unserer Gastgeberin

der Salt Water Pond mit einer Kulisse wie im Theater

ein Dörfchen an der Ostküste von St. Vincent

St. Vincent & Grenadines: Kingstown

2011-04-15T21:07:00.002+01:00

Mit der Fähre fahren wir von der Bequia nach Kingstown auf St. Vincent um uns die Hauptstadt anzusehen. Die ganze Stadt ist ein einziger Marktplatz und es geht dementsprechend marktschreierisch zu und her. Menschen überall, Improvisation überall, ein einziges Gewusel. Alles wirkt bunt und archaisch. Wir besuchen den botanischen Garten. Der Eintritt ist frei aber wir können den Führern die sich uns aufdrängen wollen nur mit Mühe entgehen. Sie erwarten einen Kreuzfahrer und meinen wir seien die Vorhut der “Jungen”. Später sehen wir die “Älteren” und dürfen uns tatsächlich jung fühlen, auch wenn das halbe Jahrhundert schon voll ist. Wir gehen essen, schlendern durch die Stadt und werden von Dwight, einem Touristenführer angesprochen. Gabi verwickelt ihn in ein Gespräch und bald darauf fahren wir mit “Fatmans” Minibus hoch über die Stadt hinaus. Dwight will uns die Stadt vom besten Aussichtspunkt aus zeigen. Er ruft den Besitzer des Grundstücks an und fragt um Erlaubnis, denn der Aussichtspunkt befindet sich auf Privatland das man nicht einfach betreten darf. Wie überall ist auch hier die Welt aufgeteilt. Über verschlungen Pfade geht auf abschüssigem Gelände durch Wald und Wiesen zu der kleinen Felskanzel hoch über der Stadt. Die Aussicht war die Mühen wirklich wert. Die Rückreise erfolgt wieder in “Fatmans” rasendem Minibus, ein 12 Plätzer, in den aber mit etwas gutem Willen auch 20 Leute reingehen, wie einen Zählung ergibt. Mit halsbrecherischem Tempo gehts die steilen Strassen runter. Ein Minibus kommt entgegen, Fatman bremst und hält auf Höhe des Entgegekommers. Der Fahrer vom anderen Bus reicht ihm ein Bier rüber. Fatman legt den Kopf in den Nacken, lässt sich das Bier in den Rachen laufen, gibt die leere Flasche zurück, nickt und weiter gehts mit dem Gaspedal am Anschlag. Wir kommen trotzdem heil an.

Blick auf Kingstown von der Fähre aus

Marktstände überall

auch unter Arkaden

Gemüse und Früchte sind hier erschwinglich. Bequia ist derart
teuer dass es sich lohnt mit der Fähre nach Kingstown zum Einkaufen
zu fahren

im botanischen Garten, den man getrost auch einfach "Park" bezeichnen kann

Blume an einer Schlingpflanze die einen Baum hochklettert

ist immer auf der Hut: Eidechse an der Wand

Kingstown zieht sich die Berghänge empor

die muntere Wandertruppe, von links: Victoria, Dwight, Gabi, Horst,
Aline, verdeckt Christophe und ganz rechts Yves

Blick hinunter auf Kingstown

das Land ist sehr fruchtbar aber auch sehr steil

die Äckerchen sind stotzig und die Arbeit ist eine Plackerei

St. Vincent & Grenadines: Bequia

2011-04-07T13:26:00.043+01:00

In der Admirality Bay auf Bequia treffe ich wieder auf Aline und Yves von der “Mahi-Mahi”. Ein paar Tage später stossen auch Gabi und Horst von der “Fair Isle” wieder dazu. Zusammen erwandern wir die hübsche, kleine Insel und besuchen im Westen die ehemalige Hippie Siedlung, die heute ein Hotel ohne Strom ist, sowie im Osten die Meerschildkröten Auffangstation. Bequia ist eine ehemalige Walfängerinsel. Die Bewohner dürfen noch heute pro Jahr 4 Wale mit traditionellen Jagdmitteln für den Eigenbedarf fangen. Es gibt aber bald niemanden mehr der das gefährliche Handwerk noch beherrscht.

An der Südküste, ganz links auf dem kleinen
Inselchen ist noch knappdie Walfangstation sichtbar

Wo das Land nicht dem Flughafen oder
den Bulldozern zum Opfergefallen ist gibts im Südwesten
sowas wie eine Savanne.

eine Hinterlassenschaft der Hippie Gemeinde ist dieser
Torbogen am Strand

die Admirality Bay von der Festung aus gesehen

kommen aus dem schönen Wallis: Aline und Yves

Nutzwald aus Kokospalmen

Gabi am Strand in einer Bucht

der ewige Wind formt das Gewächs

macht Stielaugen; eine Krabbe am Strand

Aufzucht von Meerschildkröten

die Tiere werden ausgesetzt wenn sie gross genung
geworden sind. In der Regel ist dies nach 4-5 Jahren soweit.

St. Lucia

2011-03-31T16:29:00.002+01:00

Das beste an St. Lucia waren die erstklassigen Steaks vom grossen amerikanischen Supermarkt in der Rodney Bay. Ausflüge sollte man auf St. Lucia besser von der Rodney Bay aus machen, da die anderen Buchten klein sind und kaum Ankermöglichkeiten bieten. Die ausgelegten Bojen sind oft belegt, teuer und die Boatboys versuchen einen mit allen Kniffs auszunehmen. Wer sein Boot von einem Boatboy anbinden lässt sollte unbedingt den Knoten prüfen.

Blick vom Fort über die Rodney Bay

und gleich nochmals von anderer Stelle

Regenfahrt nach Soufrière, rechts einer der Pitons

Soufrière, St. Lucia

die Pitons

Fort de France

2011-03-18T17:42:00.003Z

ist seit dem vernichtenden Vulkanausbruch Anfang des 20. Jahrhunderts der St. Pierre zerstörte die Hauptstadt von Martinique. Es geht hier lebhaft und laut zu und her, wirkt sehr europäisch und ist auch sehr teuer. Das Transportsystem von Martinique verdient Erwähnung. Auf der ganzen Inseln verkehren sogenannte Taxicos, das sind 10 –12 plätzige Minibusse die erst fahren wenn sie fast voll sind. Theoretisch gibt es ein Streckennetz aber die Chauffeure fahren nur die Hauptstrecken da sie den Bus auf den Nebenstrecken nicht voll kriegen. Abends nach 6 fahren die letzten zurück nach Fort de France wo sie spätestens um 7 den Betrieb einstellen . Am Samstag fahren sie nur die wichtigsten Strecken am Vormittag. Samstag Nachmittag und Sonntag fahren sie überhaupt nicht. Das System ist zum herumreisen für Touristen weitgehend unbrauchbar und wir verzichten deshalb auf einige Ausflüge. Die Taxis sind sehr teuer und die Mietwagen rar und ebenfalls teuer, wenn man den grossen Selbstbehalt bei einem Schaden, ganz gleich von wem und wie verursacht, berücksichtigt.

Fort de France vom Ankerplatz aus gesehen

die alte Bibliothek

ein Leguan auf dem Fort. Dieses wird immer noch vom Militär
verwendet und ist daher dem Publikum nicht zugänglich.

Strassenszene in FdF

Die Rumdestillerie in St. Pierre

2011-03-16T17:27:00.005Z

Zuckerrohrfelder und Rum sind in der Karibik allgegewärtig. Der Rum ist schon ab ca. 3 Euro die Flasche zu haben. Wir besuchen eine Brennerei in St. Pierre die ihre Prozessenergie aus dem Verbrennen der Zuckerrohrabfälle gewinnt. Damit ist die Brennrei ein praktisch nachhaltiger Betrieb.

das Städtchen St. Pierre von See her gesehen. Im Hintergrund der Mont Pélé

die Ruinen der ehemaligen Hauptstadt von Martinique.
Zu Beginn des 20. Jahrhunderts
verwüstete ein Ausbruch des Mont Pélé die Stadt. Es starben 19000 Menschen

nur ein Gefangener in der Todeszelle überlebte den Vulkanausbruch.
Er wurde gerettet - und dann gehängt.

so sieht ein Zuckerrohrfeld aus.

eine Ansicht der Rumbrennerei. Links ist die Mühle,
rechts davon die Dampfmaschine und ganz rechts sind
die Destillen zu sehen

pro Tag werden 250t Zuckerrohr verarbeitet.
Der Traktor füttert die Mühle.

die Mühle presst den Saft aus dem Rohr

das ist eine 350 PS Dampfmaschine. Sie treibt die Mühle an.
Der Dampf wird durch verbrennen der Zuckerrohrabfälle erzeugt.
Der Ofen liefert auch die Wärme um die Abfälle zu trocknen und
natürlich auch den Dampf um die Destillen zu heizen.
Die Rauchgase werden gereinigt. Der entstehende Staub enthält viel
Pottasche und wird wiederum als Dünger auf die Feldern gestreut.

eine der beiden mächtigen Destillen

dass Heizmaterial ist der getrocknete Abfall der Mühlen.

der Carnaval von Fort de France

2011-03-10T16:51:00.003Z

ich sehe immer schlechter in letzter Zeit und gehe deshalb zum Augenarzt in Fort de France. Der meint ich bräuchte neue Brillengläser. Während ich auf die Gläser warte und warte findet der Carnaval statt. Das bringt zum Glück etwas Abwechslung.

da ist das Grünzeug unterwegs

die Damen legen sich mächtig ins Zeug.
Am dritten Tag waren sie dann allerdings nicht mehr so frisch

es wird viel getrommelt

die Originellsten kommen als Gemüse verkleidet

ich sagte ja: es wird viel getrommelt

Gabi lässt sich nichts entgehen

die Heiligenscheine

Anse d’Arlet

2011-02-26T18:55:00.006Z

Yoyo und Fair Isle verlassen Le Marin und fahren gemeinsam über anse d’Arlet nach Fort de France. Unterwegs kommen wir am Roche du Diamand vorbei und von der grande anse d’Arlet machen wir eine schweisstreibende Wanderung zur anse d’Arlet mit dem gleichnamigen Dörfchen.

Fair Isle mit Gabi und Horst

Roche du Diamand. Er soll über 170m hoch sein.
Die Engländer schlppten da mit Einwilligung der Franzosen mal Kanonen hoch und erklärten den Fels zum Schiff.
Es nützte nichts: die Franzosen holten sie wieder runter.

Yacht vor Anker in der anse 'd'Arlet

Ansicht vom Dörfchen Arlet

das Lädeli in Arlet (supermarché)

ein kleines Hochmoor am Wandeweg von der grande Anse zur petite anse d'Arlet

Blick auf Arlet vom Wanderweg aus

Le Marin

2011-02-15T18:25:00.005Z

wirkt widersprüchlich. Während das Städtchen verschlafen und etwas heruntergekommen aussieht wird am Hafen das grosse Geld gemacht. Die meisten Yachten haben nach der Atlantikpassage kleinere oder grössere Reparaturen oder auch nur Unterhalt nötig. Viele kommen nach Le Marin um ihre Probleme zu lösen. Es gibt zahlreiche Ausrüster, Mechaniker usw. und die Bucht zum Ankern ist riesig.

Ansicht Le Marin

eine der Strassen zum "centre ville"

Blick vom Kirchplatz über die Bucht

die Kirchen in der Karibik sind weit offen und gut besucht.
Hier ist der liebe Gott noch zuhause.

Ladenstrasse im Zentrum

ein tropischer Regenschauer.
Im Januar regnete es fast jeden Tag mehrmals in dieser Art

Wracks und Gammelschiffe verschandeln die schönen Buchten um Le Marin.
Umweltschutz ist nicht eine Stärke Frankreichs.

Martinique: Le Marin, die Mangroven

2011-02-04T14:40:00.001Z

am ersten Februar gehen ich, Yves und Aline mit den Gummibooten eine kleine Flussmündung mit Mangrovenwald besuchen. Aline und Ive sind ein junges Schweizer Paar aus Verbier. Die beiden haben beschlossen 1 Jahr segeln zu gehen und haben deshalb ihre Jobs geschmissen, das Auto verkauft und nach einem geeigneten Boot gesucht. Dieses haben sie hier in Le Marin gefunden und so kämpfen sie sich nun durch den Dschungel der Bürokratie um ihre Bootspapiere zu kriegen. Es sieht nach einem Sieg der beiden in den nächsten Tagen aus.

Yves und Aline

Flüsschen in den Mangroven

als wärs im Dschungel

Aline und Yves gehen in den Dschungel

es wird enger

Aline und Yves

da entsteht ein Mangrovenwald

es hat viele Krabben

es wird sehr eng

so was wie ein Kuhreiher. Ich kenne den Vogel nicht.

Martinique: Le Marin, die Yoles

2011-02-01T21:24:00.025Z

am letzten Sonntag im Januar findet eine Regatta mit den traditionellen Yoles statt. Die Yoles sind sehr schlanke offene Boot die mit einem riesigen Spritsegel getakelt sind und mit vielen Männern auf Ausreitbalken aufrecht gehalten werden. Gesteuert werden die Boot mit grossen Paddeln die achteraus gehalten werden und am Boot in einer Kuhle liegen. Yoyo’s Ankerplatz könnte nicht günstiger liegen. Die Boote kommen genau hier auf zur Wende. Im ersten Lauf kentert einer 200m vor dem Zieldurchlauf. Im zweiten Lauf kentert das gleiche Boot auf dem Vorwindkurs und wird eingeschleppt, denn umdrehen und wieder aufrichten geht auf Wasser nicht.

Feld vor dem Wind

der Sieger des ersten Laufs

voller Einsatz ist gefragt

und Konzentration

am Limnit

manchmal fällt einer ins Wasser. Dann wird das Boot aufgestoppt und
gewartet bis der Mann wieder reingeklettert ist

die Wende: das Boot kommt auf

und geht in den Wind

die Crew wechslet die Seite

das Boot nimmt wieder Fahrt auf

und wird aufgepowert

vor dem Wind im zweiten Lauf

der Sieger des zweiten Laufs

der Nachwuchs übt fast täglich

schwere Zeiten

2011-01-29T14:26:00.002Z

Bodo

wie ich Yoyo in La Linea an den Liegeplatz fahre steht da einer auf seinem Boot BALU grüsst und guckt zu. Der Marinero macht die Bugleine und ich mache die Heckleine. Dann nehme ich die Spring zur Hand und wie ich aus dem Schiff klettere um sie anzubringen kriege ich vom Nachbarschiff auch schon einen freundlichen Hinweis dass ich da noch eine Spring anzubringen hätte. Dabei zeigt er mit dem Finger von wo sie am Schiff und wohin sie am Schlengel zu führen sei. Ich nehme das als Anlass mit ihm ins Gespräch zu kommen. Er fuhr die Donau runter. Ich die Rhone. Er startete 2008, ich 2009. Er verbrachte den ersten Winter in Kusadasi, ich in Fethyie. Dann segelte er nach Tunesien, verbrachte dort einen Winter fuhr die Inseln im westlichen Mittelmeer ab und ich segelte von der Türkei nach Sizilien, den liparischen Inseln und über Südsardinien nach La Linea. Da sind wir nun. Er mit seinem BALU und ich mit Yoyo. Beide wollen wir einhand über den Atlantik in die Karibik. Aber erst brauche ich mal ein Bier. Ich frage ihn nach einem Supermarkt und kriege von ihm und seinem Nachbarn zur anderen Seite, ebenfalls ein Deutscher, eine Wegbeschreibung die so ausführlich und kompliziert tönt, dass ich bis auf die erste Kreuzung alles gleich wieder vergesse. Bodo, so heisst er und ich gehen zusammen Nachtessen und erzählen aus unseren Berufsleben. Er hat in seinem Beruf als Fernmeldetechniker so ziemlich alles erreicht was er konnte und mir ging es in meinen Beruf ebenso. Er ist Beamter im vorzeitigen Ruhestand und ich hatte zusammen mit einem Geschäftspartner eine kleine Informatikfirma. Ich erwähne dass wir den Affenfelsen besuchen sollten und dass wir das gemeinsam tun könnten. Er ist einverstanden macht aber klar dass er nicht bergauf laufe. Er möge das überhaupt nicht. Bergab sei ok. Von da an machten wir die Ausflüge gemeinsam. Abends zog sich jeder in sein Boot zurück. Bodo ging meist schlafen wenn die Sonne unterging und wenn ich aus der Koje kroch erzählte er mir stolz was er in der von mir verschlafenen Zeit schon alles erledigt hatte. Oft war es schleifen und malen am BALU. Er war unentwegt damit beschäftigt sein Boot zu verbessern. Wegen einer Lieferverzögerung segelte ich später nach Süden als er und traf ihn auf Graciosa wieder. Danach verbrachten wir die Zeit auf den Kanaren zusammen. Es ist einfach mit Bodo auszukommen und man muss sich fragen ob es überhaupt möglich ist mit ihm nicht auszukommen. Das einzige Missverständnis entstand weil er mich notorisch André nannte. Ab und zu beschloss ich darauf zu bestehen nicht André zu sein. Danach war ich dann jeweils wieder für ein paar Stunden manchmal sogar Tage René. Wir beschliessen in der Karibik nach Kuba zu segeln. Er hat dort einen Freund und der könnte uns vielleicht etwas von Santiago de Cuba zeigen. Am 11. Dezember verlassen wir die Kanaren Richtung Martinique. Unterwegs halten wir per email über Satfon Kontakt und tauschen täglich unsere Positionen aus. Yoyo läuft am 8. Januar in die Bucht von Sainte Anne und geht mit dem letzten Tageslicht vor Anker. BALU sollte am Morgen oder Vormittag einlaufen. Am Mittag ist von BALU noch nichts zu sehen. Ich denke er ist ev. unter einer grauen Wolke ohne Wind ein paar Stunden stehen geblieben wie es mir ein paar Tage zuvor auch passierte. Am Nachmittag schalte ich den Funk ein und höre Kanal 69 und 16 ab. Wenn er um die Ecke kommt kann er mich so anrufen. Auf Kanal 16 wird immer wieder zur Suche nach einem zwischen Martinique und St. Lucia über Bord gegangenen Segler aufgerufen. Schrecklich; es passiert immer wieder, denke ich. Am Abend erhalte ich dann die entsetzliche Nachricht von seiner Familie, dass es Bodo ist den man sucht. Mein Kumpel ist in der vorletzten oder letzten Stunde der Passage über Bord gefallen und konnte trotz aller Suche nicht mehr gefunden werden. Die Ungewissheit über sein Schicksal ist so quälend dass ich nächtelang kaum noch schlafen kann. Für weitere Infos bitte BALU’s Blog lesen.

Die Bilder zur Atlantiküberfahrt

2011-01-20T14:24:00.002Z

die Passage von Palmas nach Sainte Anne auf Martinique schaffte Yoyo in 27 Tage und 10,5 Stunden. Insgesamt wurden 3056 sm zurückgelegt. Der Wind war meist sehr leicht bis leicht und kam mit Ausnahme der ersten Tage bis N18 W027 von vorne.

Abfahrt bei Flaute. BALU vor Gran Canaria

unter Segeln in die erste Nacht

viele Tage am Wind, aber nur selten ging es so flott voran

gelegentlich kamen Delfine zu Besuch

das Abendprogramm lässt sich sehen

eine Nacht in totaler Flaute

Tags darauf kommt der Wind zurück

Sonnenaufgang mit Regenbö

fast 2000 sm Leichtwind

hier läufts mal so wie man es sich wünscht

Himmel in Pastellfarben

herrliches Passatsegeln

ab und zu landen fliegende Fische an Deck

Martinique steigt aus demn Dunst

kurz vor dem Landfall in Saint Anne

Überfahrt von Gran Canaria nach Martinique

2010-12-11T08:32:00.002Z

wie immer auf Überfahrten werde ich ab und zu die aktuelle Position und etwas Text an meinen Blog schicken. Auf “Yoyo’s Position” oder hier klicken um dahin zu gelangen. Yoyo, Bodo mit "Balu", sowie Gabi und Horst mit "Fair Isle" werden heute um die Mittagszeit losfahren.

Palmas, Gran Canarias

2010-12-10T14:17:00.003Z

Am 21, startet die ARC mit Pauken und Trompeten. Die Sache hat sich zu einer Art Seglerfasching entwickelt. Ich klettere in den Mast, setze mich auf das Radar und mache ein paar Bilder. In den Häuserschluchten von Palmas herrscht ein pausenlos rasender Verkehr. Fussgänger, so kriegt man den Eindruck, werden als Relikte der menschlichen Entwicklung gerade noch geduldet. Vorausgesetzt sie rennen rechtzeitig um ihr bisschen Leben. Wir machen letzte Reparaturen an den Ausrüstungen der Boote. Ich muss beide Funkgeräte reparieren lassen. Sie senden zwar noch, empfangen aber so gut wie nichts mehr. Beide sind von Icom, gerade ein paar Monate aus der Garantie und in beiden ist der gleiche Chip im Empfänger kaputt. Ist das nicht ein erstaunlicher Zufall? Ansonsten kaufen wir hemmungslos ein und lernen, sozusagen als eine der wenigen interessanten Erfahrungen Gabi und Horst von der “ fair Isle” kennen.

Ankerplatz im Hafen von Palmas

ein kleiner Ausschnitt des kilometerlangen Startfeldes der ARC.
Es starten 250 Boote

Gebäude im Weihnachtsschmuck

eine Weihnachtspalme

shoppen mit Bodo

Yoyo ist startklar

die Schapps sind voll

von Santa Cruz nach Palmas auf Gran Canarias

2010-11-21T14:11:00.001Z

21.11.10 Bodo und ich wollen aus Kostengründen in die Marina von Palmas wechseln sobald die ARC gestartet ist. Zudem möchte ich den Start der ARC und generell einen Tapetenwechsel sehen. Wir fahren am 20. November mit launischen Winden und gehen beim Eindunkeln im Hafen von Palmas vor Anker.

Santa Cruz am frühen Morgen beim Auslaufen

BALU fährt in eine Regernwolke

BALU

auf Gran Canaria werden viel Gemüse und Früchte angebaut

die hohe Dünung läuft unentwegt auf die Felsen und lässt eine Gischtfahne stehen

Nachts im Hafen von Palmas: ein Kreuzfahrer läuft aus

Santa Cruz, Tenerifa

2010-11-18T14:04:00.001Z

ist eine schöne Stadt mit vielen hübschen Parks und schattigen Alleen. Auch einkaufen kann man hier endlos. Das wissen auch die Kreuzfahrer und so liegen dauernd welche im Hafen um ihre Gäste zum melken und scheren in die Stadt oder auf einen Ausflug ins Landesinnere zu entlassen. An einem Freitag zähle ich gleich 5 Schiffe, davon 3 der grössten Kategorie. Ei da klingeln die Kassen wenn gleich so gegen 7 - 9000 Leute an Land gespült werden. An einem Sonntag besuche ich die ausgerotteten Ureinwohner der Kanaren., die Guanchem, im Museum. Es waren wohl sehr friedliche Menschen die hier lebten. Unter den ausgestellten Artefakten findet man keine nennenswerten Waffen. Im südlichen Teil der Kanaren waren die Menschen vom zentralen Westafrika gekommen und im nördlichen Teil vom heutigen Marokko her. Friedlich und ohne Waffen die Hüter des einzig wahren Glaubens, ganz gleich aus welchem Land diese stammten kennenzulernen war fatal. Kamen Europäer, gab es nur noch Zukunft für die Ureinwoihner wenn sie die Eindringlinge augenblicklich totschlugen. Das taten die wenigsten wie wir wissen. An einem Regentag gehe ich zusammen mit Bodo in den Handelshafen. Wir haben da ein paar Rahen ausgemacht. Im Hafen liegen zwei Windjammer. Ein kleiner Däne und ein grosser Holländer. Der Holländer ist die prachtvolle “Stad Amsterdam” mit einer recht freizügigen Gallionsfigur. Ich denke im neunzehnten Jahrhundert wäre wohl jeder rechtschaffene Holländer beim Anblick der Dame in Ohnmacht gefallen.

so wie die Grossen. Fussball ist in im Land des Weltmeisters
und die Jugendlichen versuchen eifrig die Idole zu kopieren.

Markthalle Santa Cruz

eine der Alleen

eines der vielen Pärkchen

der attraktive Springbrunnen

die Stad Amsterdam

die Takelage der Stad Amsterdam

Frauen waren in der Seefahrt schon immer dabei ;-)

der hübsche Däne

El Teide, Tenerifa

2010-11-14T17:34:00.000Z

Am Sonntagmorgen ist aufstehen um 5 Uhr angesagt, denn wir haben Grosses vor. Wir wollen mit dem Bus über Puerto Cruz zum Teide fahren, mit gut 3700m Spaniens höchster Berg. Da eine Gondelbahn bis 200m unter den Gipfel fährt wollen wir da auch hinauf. Ohne Bahn wäre es undenkbar; Bodo läuft keinen Berg hoch, selbst Hügelchen sind ihm zuwider. Der Bus windet sich endlos durch Pinienwälder hoch bis er endlich auf 2200m über der Baumgrenze ist. Hätte es Wasser würden die Bäume wohl auch hier noch wachsen, denn es ist durchaus warm und Schnee gibt es auch hier oben sehr selten. Die Gondelbahn trägt uns dann auf 3500m in reichlich dünne Luft. Die Vulkanwüste da oben ist eindrücklich, die Formen und Farbenvielfalt fantastisch. Den Abstieg bis zur Busstation “El Portillo” machen wir zu Fuss. Zur Belohnung lassen wir uns ein kühles Bier reichen.

Vulkangestein in unendlicher Formenvielfalt

der Autor über den Wolken

ein ehemaliger Nebenkrater

die beiden muteren Wanderer machen eine Pause

spärliches, zähes Grünzeug behauptet sich allenthalben in der Wüste

Ansicht von El Teide

loses Gestein als Folge von Erosion

wir wandern durch eine Marslandschaft

es wird schon ein wenig üppiger

die Waldgrenze

Überfahrt von Lanzarote nach Tenerifa

2010-11-07T10:21:00.002Z

diese Überfahrt verlief recht rasant. Nur während ca. 3 Stunden schwächelte der Wind so sehr dass das Grossegel auf Yoyo zu schlagen begann. Ich musste den Kurs ändern und schlug einen extra Haken Richtung Santa Cruz de Tenerife. Da Balu grösser ist rollte sie weniger und konnte den direkten Kurs platt vor dem Wind beibehalten. Yoyo segelte zwar ca. 10sm weiter, war aber trotzdem eine halbe Stunde früher in Santa Cruz als Balu. Allerdings ist das nicht so richtig aussagekräftig da wir beide das Boot abgebremst hatten um nicht zu früh anzukommen. In der Nacht funkelte es wieder im Kielwasser vom Boot. Irgend ein Leuchtplankton produzierte bei Berührung apfelgrosse Lichtscheine und am Bug sprühten im Wasser Lichtblitze auf als ob Wunderkerzen abbrennen würden. In der zweiten Nachthälfte verglühte am Himmel ein Meteorit der für ein, zwei Sekunden grösser und heller leuchtete als ein Vollmond.

für einmal eine giftig gelbe Abendstimmung

Lanzarote

2010-11-04T19:18:00.000Z

die Insel verspricht ewigen Sommer. Regen fällt kaum und anhaltend trübes Regenwetter ist unbekannt. Zusammen mit einer ausserordentlichen Landschaft und leistungsfähigen Seewasserentsalzungsanlagen reicht das für einen eindrücklichen Boom der Tourismusindustrie. Die Ferienhaussiedlungen wurden gleich quadratkilometerweise hochgezogen, ganze Retortenstädtchen entstanden, die Strassen, Kreisel, Busbahnhöfe und der Flugplatz; alles ist neu oder fast neu. Und fast alles wird begrünt und muss selbstverständlich bewässert werden. Die Insel treibt einigen Aufwand um der Bequemlichkeit zu gefallen. Man betreibt hier einen gepflegten Tourismus zu gepflegten Preisen. Das Konzept kommt an. Wir sind allerdings nicht deswegen hier sondern weil Balu’s Motor serbelt und auch das Vorstag repariert werden muss. So rattern wir mit dem Bus auf der Insel herum bringen die notwendigen Reparaturen in Gang. In Arrecife finden wir eine Werkstatt die die Antriebswelle für die Wasserpumpe neu macht und auch die Pumpe selbst sehr preiswert und kompetent repariert. In der Zwischenzeit bringen Bodo und ich das Vorstag von Balu wieder in Ordnung und essen endlich wieder einmal gute Pizzen und noch bessere Paella.

ein Kleinboothafen in Arrecife

alte Mole mit Kastell in Arrecife

Quartierstrasse in Arreecife

in dieser Werkstatt wurden die Ersatzteile für Balu's Motor hergestellt

Blick von Playa Blanco Richtung Fuertaventura

Novemberwetter an Lanzarote's Playa Blanco

von La Línea nach Graciosa

2010-10-31T11:49:00.020Z

die Überfahrt zu den Kanaren beginnt mit einer Motorfahrt gegen eine Strömung von 1 – 3 kn und etwas Segelunterstützung durch den Nordostwind durch die Strasse von Gibraltar. Guten Segelwind gibt es nur gerade in der ersten Nacht und dann wieder in den letzten 24 Stunden der Überfahrt. Dazwischen viel durcheinander laufender Schwell und oft genug zu wenig bis gar keinen Wind. 2 Tage Kreuze ich vor leichten Winden mit dem Genaker nach Süden. Mein neuer Köder bringt mir in 4 Tagen 3 Thunfische und 2 Mahi-Mahi an den Haken. Aber nur 1 Thunfisch und ein Mahi-Mahi landen in der Pfanne. Den übrigen Fischen gelingt die Flucht vom Haken, denn dieser ist zu gross für das Maul der Fische.

Tanger im Dunst an Backbord

ein kleiner Thunfisch geht pünktlich zum Nachtessen an den Haken

Sonnenaufgang. Ich bin ja sozusagen immer auf!

ein 85cm langer Mahi-Mahi (Goldmakrele)

Der Schatten des Kondensstreifens scheint gegen die Sonne zu liegen.
Die Ansicht täuscht: in Wirklichkeit liegt der Streifen über den Wolken.

kein Wind, der Horizont verschwimmt mit dem Himmel

immer noch kein Wind aber es klart etwas auf

Himmel, Wolken, Sonne, Wind und See bilden das Fernsehprogram
des Seefahrers

Farben und Kontraste sind of überwältigend

bis kitschig

ich habe guten Wind am letzten Tag mit Schönwetterwölkchen am Himmel

Angekommen. Blick vom Ankerplatz zur Insel Graciosa

La Línea del La Concepción

2010-10-17T16:10:00.002+01:00

ist eine grossflächige Stadt mit unzähligen, kreuz und quer laufenden Gassen und vielen, überraschend unterschiedlichen Gesichtern. Ich bin nun seit 6 Wochen hier und muss immer noch umsichtig navigieren um mich auf dem Weg zum Supermarkt nicht zu verlaufen. La Línea ist keine pittoreske Touristenstadt sondern eine Stadt fürs praktische Leben. Es gibt alles hier was man braucht, eine recht lebendige Beizenszene inbegriffen. Die eifrigsten Zecher legen denn auch schon am frühen Nachmittag ihre Köpfe auf die Theke. Dank sozialem Auffangnetz bleibt aber alles friedlich. Ohne Arbeitslosengelder herrschten wohl schlimme Zustände, denn die Arbeitslosigkeit scheint enorm hoch zu sein. Im spanischen Schnitt seien es 20%; hier wohl noch mehr. Die berauschende Boomzeit ist vorbei, der Kater noch nicht. Auch die Stadtverwaltung hat in den guten Zeiten fleissig geplant und gebaut. Mit Erfolg. Die Stadt sei pleite wird mir versichert. Doch das kümmert hier kaum jemanden. Man hat seine eigene Sorgen und die Pläne der Stadtväter werden schon aufgehen: vielleicht, irgendwann.

Plaza de La Iglesia

Fussgängerzone

kleiner Park nahe Zentrum

die Stierkampfarena wird umgenutzt

bessere Wohnstrasse

Calle Italia

die Seefront von der Marina aus gesehen

der Affenfelsen von der Marina aus gesehen

ruhige Ecke mitten in der Stadt

Ausflug nach Tanger

2010-09-25T14:50:00.002+01:00

am Morgen in aller Herrgottsfrühe um halb acht nehmen wir den Bus nach Tarifa. Wir haben einen geführten Tagesausflug inkl. Mittagessen nach Tanger gebucht. Das ist so etwas wie eine Carfahrt mit Heizdeckenvorführung, nur dass es in Tanger um gewebte Teppiche, Heilkräuter und Gewürze geht (kombiniere das Richtige und du hast einen fliegenden Teppich). Wir machen eine Stadtrundfahrt, besuchen die Kasbah (alte Festungsanlage) und die Medina (Altstadt) mit ihren labyrinthähnlichen Gassen und unzähligen Strassenhändlern die uns dauernd etwas andrehen wollen. Die Leute verstehen französisch und alles bleibt im Rahmen der Höflichkeit. Die Altstadt ist nicht gerade überwältigend und um uns was anderes anzusehen bleibt keine Zeit.

der Eingang zur Kasbah

eine typische Türe in Tanger

Blick von der Kasbah über die Bucht, rechts ist der Hafen von Tanger

Bodo

der Fels von Gibraltar

2010-09-25T14:17:00.002+01:00

macht sich gerne seine eigene Wolke bei Ostwind. Dann sind zwar in der Stadt die Temperaturen angenehm aber man sieht natürlich nicht viel wenn man da hoch geht. Bodo und ich warten deshalb bis der Fels mal keine Kappe hat und fahren dann mit der Gondelbahn rauf. Die Strasse von La Linea nach Gibraltar führt übrigens über die Start- und Landebahn des Flughafens.

bei Ostwind hat der Fels oft eine Kappe auf

das Flugzeug hebt auf der Strasse ab

Blick über die Bucht vom Felsen aus

das Äffchen erkundet die Welt

er weiss wie man sich in Szene setzt (weiss das nicht jeder Affe?)

im Hintergrund ist La Linea mit der neuen Marina

das ist Bodo

Gibraltar

2010-09-25T13:59:00.002+01:00

ist ein Ort wo viele Kreuzfahrtschiffe anlegen und deshalb sind die Preise recht hoch. Dass auf diesen Felsen einige Affen leben wissen wohl alle. Ich besuche Gib zusammen mit Bodo von der Balu. Wir haben einander hier in La Linea kennen gelernt. Auch er ist alleine unterwegs. Seine Ziele für diesen Winter liegen ebenfalls in der Karibik. Wir werden uns also immer mal wieder treffen. Wir haben Glück und werden in Gibraltar Zeuge einer englischen Wachablösung. Die Royal Air Force übernimmt die Bewachung Gibraltars von einer anderen Truppengattung. Das Ritual mit steifen Schritten, unbeweglichen Soldaten und lauthals gebrüllten Befehlen und Marschmusik dauert fast eine Stunde. Alles “very British”. Auf mich wirkt es wie die Choreografie eines mechanischen Puppenwerks.

die alte Wache geht

das Spiel

im Vorgergrund ist die neue Wache

die Betressten und die Damen

Carloforte

2010-09-25T13:00:00.002+01:00

das Städtchen auf der kleinen Insel San Pietro im Südwesten von Sardinien ist einer der Orte wo man ankommt und sich sofort wohlfühlt. Ich wandere durch Gassen, zu den Salinen und eines Nachmittags auch zum höchsten Hügel der Insel, dem Guardia dei Mori. Der Aussichtpunkt ist mitten im Wald und die Kuppe des Berges ist mit Macchia überwachsen und eingezäunt. Naturschutzgebiet. Überall in den Hängen verstecken sich Villen in eingezäunter, üppiger Natur. Nur die Terrasse vom Hotel bietet für Wanderer freie Sicht auf Carloforte und Umgebung. So ist man ist den “Pöbel” los und wenn er unbedingt etwas sehen will, dann soll er eben ins Hotel. Dann verdient man auch noch etwas daran. Es scheint mir geradezu ein Musterbeispiel zu sein wie die italienische Gesellschaft funktioniert. Italiener gehen allerdings auch nicht zu Fuss irgendwo hin. Es gibt auch keine Radfahrer, höchstens Radsportler und das ist etwas ganz anderes. Ohne Motor, so scheint es, ist der Italiener kein Italiener mehr.

die alte Stadtmauer

Blick über die Dächer von Carloforte

schmale Gasse an einem Sonntag

links im Bild der Hafen, rechts die Salinen

in vielen Prospekten abgebildet: Felsformation an der Küste von San Pietro

Treppengasse in Carloforte

üppige Vegetation auf San Pietro, die Macchia holt sich die Insel wieder zurück

im Hintergrund ist das winzige Eiland Piana

Überfahrt von Sardinien nach Gibraltar

2010-09-03T14:56:00.001+01:00

die Überfahrt verlief problemlos. Am Anfang und am Schluss musste ich den Motor bemühen. Für die letzten 90sm benötigte ich 30 Stunden da es gegen den Strom der von Atlantik ins Mittelmeer läuft nur langsam voranging. In Gibraltar war Springtide. Deshalb war der Gegenstrom besonders stark. Der Umweg der Küste entlang hätte auch nichts gebracht ausser schnellere Fahrt und viel längeren Weg.

Abendhimmel irgendwo unterwegs

Videoclip: der Erste

2010-08-21T15:26:00.002+01:00

hier noch ein kleiner Videoclip den ich bei der Anfahrt zum südlichen Eingang der Strasse von Messina gemacht habe. Wir segeln am Wind.

Terassenanbau

2010-08-17T12:42:00.001+01:00

über Jahrhunderte wenn nicht Jahrtausende haben sie die Menschen der Region ernährt. Die Terassen findet man überall im Mittelmeerraum und sie alle werden nicht mehr unterhalten und bewirtschaftet, ja gar mit Bulldozern achtlos weggeräumt. Was mit unzähligen Arbeits-stunden erschaffen wurde ist nicht mehr gefragt. Wie viele Kilometer sind es wohl? Hundertausende? Oder noch mehr? Abermillionen Eidechsen und wohl Milliarden Spinnen und Käfer finden darin Unterschlupf.

Nora

2010-08-11T18:46:00.012+01:00

ist nicht etwa meine neuste Flamme sondern der Name einer Stadt die von den Phöniziern ca... 1000 Jahre vor unserer Zeitrechnung auf Punta Pula am westliichen Ausgang des Golfes von Cagliari gegründet wurde und später durch die Römer ausgebaut und für eine Weile deren Hautpstadt in der Provinz Sardinien war. Anbei eine Bildauswahl. Die Deckel in der Hauptstrasse verdecken die Abwasserkanäle der Römerstadt. Den Organistationsgrad der Römer hat Europa meines Erachtens erst am Ende des 19. oder zu Beginn des 20.Jahrhunderts wieder erreicht! Die hatten fliessendes Wasser, Kanalisation, öffentliche Bäder, Zeitungen und eine Post die erstaunlich schnell war. Seit bald 60 Jahren wird hier immer mal wieder gegraben.

Der Stromboli

2010-08-05T17:29:00.001+01:00

ist ein ebenmässiger Vulkan und wahrhaft schöner Berg. In seinem Bauch wohnt ein Dämon und kocht sich seine Steinsuppe. Manchmal kocht ihm diese auch etwas über. Doch im Moment köchelt die Suppe bloss und so spuckt der Stromboli als ich ihn besuche nicht gerade viel Feuer in die Luft. Reichlich Rauch aber schon und als ich ihn verlasse pufft er auch noch eine schöne schwarze Wolke in den Himmel. Der Vulkan ist touristisch voll erschlossen. Ich streife durch schneeweisse enge Gässlein, betrachte hübsche, mit hohen weissen Mauern getrennte und verbundene Ferien-häuser und un- verschämt üppig blühenden Büschen in den Gärten. Prachtvolle Villen mit pinienbestandenen Parks stehen neben halb Verfallenem. Es ist früher Vormittag. Ein Herr kommt mit Brot vom Laden zurück, ein anderer trägt sein Flaschen zu Sammelstelle, noch einer in Badelatschen und mit einer Zeitung in der Hand. Ein ewig Junger joggt, für alle sichtbar, dem extra ausgeschilderten "Pfad der Qualen" entlang. Die Gegend wäre ein wunderbarer Hintergrund für einen Roman über eine morbide Selbstinszenierung oder einen Krimi in dem die stolzen Töchter der wohlhabend gewordenen Bauern gleich reihenweise verschwinden; vielleicht mit dem Titel "die schwarze Wolke".

Überfahrt von Sapientza nach Giardini - Naxos

2010-07-26T17:57:00.000+01:00

das Bimmeln des Glöckleins der Kirche von Naxos weckt mich. Nach einem Jahr befinde ich mich wieder im Einflussbereich der Kurie Roms, dieser einzigartigen Hüterin von Wahrheit, Gerechtigkeit, Armut und sexuellen Übergriffen. Der zweite Teil der Reise von der Türkei nach Sizilien war weniger anstrengend da es deutlich weniger Berufsschiffahrt hatte. Am späten Vormittag zog ich den Anker aus dem Sand der Bucht Porto Longo. Bald segelten wir auf einer feinen Seebrise der griechischen Küste entlang nach Norden. Pylos, das ich vor ziemlich genau einem Jahr von Malta kommend anlief, lockte mich. Gerne hätte ich mich unter die mächtigen Platanen des Dorfplatzes gesetzt und ein kühles Bier getrunken. Oder dem dicken Dorfpolizisten zugeschaut wie er mit seiner Trillerpfeife und scharfen Anweisungen den Verkehr zum stocken bringt bis die Autofahrer ihre Seitenfenster herunterkurbeln und ihn vorwurfsvoll anschreien. Doch dazu hätte ich in Griechenland einklarieren müssen und danach war mir nun gar nicht zumute. Wettermässig endete die Überfahrt mit einem wilden Rodeoritt über die südliche Einfahrt zur Strasse von Messina bei 7Bf am Wind. Yoyo setze oft so hart in die See ein, dass es im Boot krachte als wäre es soeben explodiert. Einziger Wermutstropfen dieses Reiseabschnitts: der grösste Fisch den ich bislang fing sprang im letzten Moment doch noch vom Haken.

Überfahrt von Kusadasi nach Porto Longo

2010-07-18T10:52:00.000+01:00

Dass ich in der geräumigen Bucht von Porto Longo auf der Insel Sapientza ankere hat vor allem mit dem Wind zu tun, bzw. mit dessen Abwesenheit. Das ionische Meer liegt wie Glas in der Sonne. Weil der Tag noch jung ist hat sich auch die Seebrise noch nicht erhoben. Die Überfahrt begann mit einer harten Kreuz aus dem Golf von Kusadasi. Erst spätabends war ich endlich vollends aus dem Golf raus. Die Insel Ikaria staute dann den Wind und so motorte ich bis an deren westliches Ende. Danach ein rasante Fahrt unter Segeln an Mykonos vorbei und in die Flaute südlich von Siros. Die zweite Nacht sah uns westlich von Sifnos nach Süden motoren. Eine Menge Dampferverkehr von und Richtung Kap Maleas. Ich entdeckte den ersten Frachter der ohne AIS Signale auszusenden unterwegs war. Zum Schlafen komme ich auch in dieser Nacht nicht. Gegen Morgen kommt ein leichter Wind auf und Yoyo läuft bald unter Genaker Richtung Kap Maleas. Hier begegne ich dem zweiten Dampfer der ohne AIS Signale zu senden unterwegs ist. Unaufhörlich ziehen die Dampfer nach West und nach Ost. Manchmal in endlosen Überholmanövern zu dritt nebeneinander. Ich schaffe es den Dampfertreck segelnd unters Kap Maleas zu queren. Danach aufkreuzen gegen die Seebrise mit dem einen Schlag in den lakonische Golf und mit dem anderen Richtung Dampfertreck bis am späten Abend der Wind innert wenigen Sekunden von Südwest auf Nord dreht. Sehr gut. So kann ich endlich mal wieder etwas kochen und Kap Tainaro, das den lakonischen vom messenischen Golf trennt direkt ansteuern. Der Nordwind ist nur für den lakonischen Golf zuständig und an Kap Tainaro bleibt Yoyo mit wild schlagenden Segeln stehen. Im messensichen Golf ist ein leichter Südwestwind zuständig. Zu leicht für die kreuz und quer laufenden Wellen. Ich motore in den messenischen Golf hinein und damit aus der Bahn der Dampfer heraus. Endlich kann ich mir etwas Ruhe gönnen. Der Südwester hat ein bisschen aufgebrist, Yoyo läuft unter Segeln mit murmelnder Bugwelle Richtung der Insel Sapientza und ich kann mir mehrere 30 Minuten Schläfchen reinziehen, denn ausser Yoyo ist im messenischen Golf kein Schiff zu sehen.

Ein Abend in Stille

2010-07-16T12:14:00.000+01:00

der letzte Windhauch kräuselt die Bucht. Die See hat sich schon schlafen gelegt. Nur ein leises Murmeln an den Ufern bezeugt noch etwas Bewegung. Der Himmel verdunkelt sich in blau und violett. Der Tag führt uns in aller Stille in die Nacht.

Überfahrt nach Italien

2010-07-12T13:39:00.001+01:00

morgen oder übermorgen starte ich Richtung Italien. Je nach Wetter Lust, Müdigkeit oder Dieselvorrat fahre ich nach Riposto oder direkt zum Stromboli. Letzteres ist bevorzugt, da eine Nacht in der Marina von Riposto selbst für mein kleines Schiff um 50 Euro kostet. Ein Wahnsinn! Während der Überfahrt werde ich ab und zu die Position per Satfon übermitteln und ev. auch mal was dazu schreiben. Der Link kann hier im Blog über Yoyo's Position erreicht werden oder direkt als http://blog.mailasail.com/yoyounterwegs unter Favoriten oder Lesezeichen abgespeichert werden. Unter dem Google Maps Bild hats eine Liste mit den Einträgen. Wer da drauf klickt sieht ob ich beim betreffenden Eintrag etwas geschrieben habe.